第一個是上周透露的「百度無人駕駛汽車」項目——與谷歌時常在加州露面的無人汽車略不同的是，百度的汽車項目目前主要集中在車聯(lián)網(wǎng)，也就是軟件層面上，據(jù)了解百度會開發(fā)一款名叫carnet的車載智能平臺，可將用戶的智能手機與車載系統(tǒng)無縫結(jié)合，(類似于 Carplay)用戶可以在車中實現(xiàn)移動語音搜索、地圖位置搜索及其他應(yīng)用。

　　在硬件(汽車)的構(gòu)想中，百度無人汽車將具備雷達、相機、全球衛(wèi)星導航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車就可以自動行駛前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過傳感設(shè)備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。我不太清楚谷歌汽車中的技術(shù)細節(jié)，但從這個架勢來看，百度是希望做到把全車app 百度化，目前的音樂、導航、地圖，圖像語音識別，已經(jīng)初步具備了技術(shù)基礎(chǔ)。盡管自動汽車在擁堵的中國大路上的行駛可能短時間并不現(xiàn)實，但更集成化的互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)，的確是每個年輕車主都迫切期待的。

　　第二點，就是引起不小轟動的葡萄牙搜索上線，這是百度近期在巴西發(fā)布的產(chǎn)品，因為兩國的最高領(lǐng)導人都在場，其政治上的意義也高于技術(shù)上的創(chuàng)新。不過，一個外語搜索引擎的上線肯定不是「移植代碼，換皮重生」這套國內(nèi)通用的手段這么簡單，因為大多數(shù)人并沒體驗過，目前還難下定論，不過這也看得出百度國際化的野心——未來的三年內(nèi)，百度將在巴西建設(shè)一個世界級的研發(fā)中心，再往前看，今年5月，百度在硅谷也立美國研發(fā)中心，2012年，百度就在新加坡開始了對對越南語和泰語的技術(shù)研發(fā)……

　　李彥宏在上周的公開信中，也對員工表示，「這個世界上仍有近40億人無法享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利，用技術(shù)改變世界、消弭信息鴻溝、讓更多人受益于信息科技的創(chuàng)新力量，這是百度和百度人使命所指，也是我們的機遇所在。」

　　最后一點，也是技術(shù)難度最大的一事兒，就是「百度大腦」計劃。這是李彥宏曾特別提及的「大數(shù)據(jù)引擎」的頂層設(shè)計，簡單的解釋下：

　　以前百度搜集到的數(shù)據(jù)只能夠是PC端用戶的文字搜索行為，百度所做的只是對用戶的輸入文字數(shù)據(jù)做出的不斷處理和反饋。而到了智能手機和智能硬件時代，百度搜集的將不僅僅只會是語言數(shù)據(jù)，而且還有一整套使用場景數(shù)據(jù)。這樣，百度就從為用戶提供搜索結(jié)果的搜索引擎轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛴脩籼峁┤轿唤鉀Q方案的人工智能，這就是“百度大腦”。

　　目前，百度大腦已經(jīng)可以做到2-3歲孩子的智力水平。從上面的解釋來看，隨著硬件成本的降低與計算能力的提高，大腦計劃將越來越智能，甚至接近成年人的智力水平。人工智能帶來的問題，則又是另外一回事兒，你永遠不能因為科技進步帶來的弊端而去回避進步。