去年年初，打車軟件在各大中城市興起，隨后行業(yè)演變?yōu)榫揞^在移動支付行業(yè)的角斗場。

　　去年9月，快的首先發(fā)動價格大戰(zhàn)，其高調宣布，將耗費2000萬人民幣用于北京市場的用戶回饋。對于司機，安裝快的打車軟件可獲得10元話費，推薦一名乘客安裝，司機可獲得5元;對于乘客，首次按裝快的并且當月成功叫單，快的就獎勵乘客10元話費。

　　隨后滴滴打車發(fā)動反擊，由嘀嘀打車和微信支付挑頭，在全國32個城市以“乘客立減10元、司機立獎10元”的返現(xiàn)方式推廣手機支付。僅僅10天后，快的打車與支付寶則宣布在全國40個城市推出“乘客返現(xiàn)10元，司機獎勵15元”。

　　目前雙方的第一輪活動已經于近日悄然結束，雙方也亮出了成績單。

　　根據嘀嘀的官方數據透露，1月10日至2月9日，嘀嘀打車中平均日微信支付訂單數為70萬單，總微信支付訂單約為2100萬單，補貼總額達4億元。快的發(fā)布的數據則顯示，截止到目前，日均訂單量已達128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費的日訂單數最高突破60萬。

　　隨后兩家打車軟件開始對活動悄然降溫。嘀嘀從2月10啟動新一輪亮點為“無上限”的營銷活動，使用微信支付打車費每單乘客立減5元、司機立獎5元。而快的打車則表示，暫時維持其原補貼不變，但根據市場反應可能也會對活動進行變動。

　　打車軟件補貼政策推出之后，話題在社會上迅速傳播，營銷效果非常優(yōu)秀。這也讓兩家打車軟件背后的巨頭阿里巴巴、騰訊在移動支付市場獲益頗豐。據了解，北京目前大概有6萬出租車司機，每天的接單數超過百萬，對于互聯(lián)網公司來說，十幾塊錢去獲取用戶，成本并不算高。

　　顯然，作為連接線下與線上最重要的入口，移動支付正在成為有意移動互聯(lián)網的巨頭們爭奪的焦點，打車軟件無論綁定支付寶還是微信支付，只是移動支付戰(zhàn)爭的開始。

　　此次雙方成績單的公布，以及滴滴打車暫時調低補貼份額，也只是巨頭們戰(zhàn)爭的中場休息。移動支付之戰(zhàn)還遠未結束。

　　本文由蒙特網站建設整理轉載請注明出處www.hycomm.cn